党的十九大报告指出，以疏解北京非首都功能为“牛鼻子”，推动京津冀协同发展，发出了在新的历史起点上纵深推动京津冀协同发展的动员令。近日，天津与北京、河北共同研究制定的《关于加强京津冀产业转移承接重点平台建设的意见》正式印发实施。此举标志津冀协同发展已经进入新的历史阶段，天津将更好更有效地承接北京非首都功能疏解，进一步深化重点产业转移承接平台合作共建

　　   天津是公认的近代北方传统贸易中心，仅在天津解放后的10个月里，天津口岸进出口贸易总额就达到5000多万美元，与天津口岸开展贸易的国家就达到21个。但随着世界联系的加强，在现代物流运输需求面前，传统物流贸易如何向现代多式联运的现代物流和贸易转变成为摆在天津面前的课题。最新发布的《天津建设北方国际航运核心区实施方案》中明确指出要“建设航空口岸大通关基地”、“建成高度协同、高效便捷的国际一流口岸“。2014年9月诞生的天津航空物流区迄今为止也吸引到了海航、国货航、TCS、天津航空等一批航空运营、物流项目入区经营。显然，以航空物流引领提升物流贸易发展水平、推进多式联运已经成为天津市的一项重要方针

　   　国家发改委、民航局近日印发的《推进京津冀民航协同发展实施意见》明确，到2020年，北京“双枢纽”机场与天津机场、石家庄机场实现与轨道交通有效衔接;到2030年，京津冀形成分工合作、优势互补、空铁联运、协同发展的世界级机场群。

　   　其中对天津的定位是，到2030年，天津将建设成为中国国际航空物流中心。为达成这一目标，天津正通过各种方式紧锣密鼓地进行布局。天津拟定的《分流首都机场全货运航班，建设我国国际航空物流中心方案》等一揽子支持政策正在准备实施落地中。此外，天津市和海航集团签约组建的天津货运航空有限公司于去年正式成立，今年已经拿到民航局批复。公司负责人表示：将以天津机场为基地，开辟辐射东北亚及欧美地区的货运航线，力争5年内达到50-100架机队规模。

　　   除此之外，天津市政府又于近期与海航集团进行会谈，双方就物流、航旅、金融和基础设施建设等方面交换了合作意向。事实上天津早已成为海航集团重要的投资区域，此前早在2009年，海航集团旗下天津航空已经成立，天津华宇、北方石油、渤海租赁、渤海人寿等在天津家喻户晓的企业均为海航集团成员企业。可以说，这次天津市政府与海航集团的密切互动，背后应该是天津对建成国际航空物流中心目标的决心和信心

　   　自京津冀协同发展上升为国家战略以来，国家推动力度空前。而交通一体化是京津冀协同发展的先行领域，海航等有实力的大型企业正积极响应国家战略，持续推动京津冀一体化协同发展。

　　   当前，国家要求要天津突出差异化定位、打造区域航空枢纽和国际航空物流中心。应当看到，海航积极响应国家战略部署，在其中作出了卓越贡献。在天津客运航空市场，海航旗下的天津航空、海南航空等9家航空运输企业在天津投入约57架飞机，全年在天津起降航班约5万架次;实现旅客运输量约600万人次。在货运市场，海航货运有限公司等三家公司布局了客机腹仓货运业务、全货机货运业务和货站服务。