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进入今年以来,全球集装箱海运价格一路上涨。日前,波罗的海日运价指数显示:


中国至美东的海运价格,首次超过了每标箱2万美元达到20636美元;


中国-美西的费用略低于20000美元达到18555美元;


中国-欧洲的最新费率接近14000美元达到13819美元。


航运价格大幅上涨,有外贸企业出口一度停滞!到底是什么推动了中美海运价格大幅上涨?


每标箱2万美元 中美海运价格再创历史新高


业内人士表示,全球集装箱货运指数短时间内的大幅上涨,实际上是和计算方法的变化有关。


央视曝光:中美海运价格再创历史新高!外贸企业出口一度停滞!


7月28日,波罗的海日运价指数(Freightos Baltic Daily Index)调整了其跟踪海运费率的方法,首次将预订所需的各种保费附加费包括在内,大幅提高了货主实际支付成本的透明度。


专家表示,近一个月来,马士基、地中海、赫伯罗特等多家全球主要船公司,陆续上调或增加以旺季附加费、目的地港口拥堵费为名的多项附加费。


这也是近期海运价格大幅上涨的关键。除了全球集装箱货运指数,在计算口径没有改变的前提下,最近一期的上海出口集装箱运价指数为4225.86,同样创下历史新高。 


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不久前,交通运输部也表示,随着境外疫情蔓延,美国、欧洲等地港口自2020年第四季度以来持续发生严重拥堵,造成国际物流供应链紊乱和效率降低,导致船舶船期大面积延误,严重影响了运营效率。今年,国际航运运力紧张、运价上涨已成为全球性问题。


航运价格大幅上涨 外贸企业出口一度停滞


7月,我国的货物贸易进出口比去年同期上涨了11.5%,外贸持续向好。但不断上涨的运价和“一箱难求”,却让我国的外贸企业承受了很大的压力,如何来应对呢?


记者从多家外贸企业了解到,随着海运价格的攀升,外贸企业销售压力不断增加。


央视曝光:中美海运价格再创历史新高!外贸企业出口一度停滞!


广东佛山家具贸易商 钟社明:尤其是从6月份和7月份之后,我们整个出货就减少了超40%。原来我做好了3000套,最后只出货1000多套,剩下1000多套还在仓库。因为运费太贵,客户就不出,现在大部分客人的订单已经暂停。


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业内人士分析,今年前7个月,中美贸易达到2.62万亿元,同比去年增长28.9%,大大高于进出口的总体增幅,这也成为了推动中美航运价格大幅上涨的重要原因。


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今年1-4月份,中国大陆至北美西航线的运力舱位分别较2020年、2019年同期增长81%、36%,运量分别较2020年、2019年同期增长103%和53%。就在7月份,宁波舟山港再次新增4条远洋航线,航线总数达到历史新高,以欧美线为主的盐田港也新增了2条美洲航线。