根据 Container xChange 的最新数据，受 Covid-19 封锁影响的中国南部港口在过去两周内的集装箱供应量大幅下降，进一步扰乱了全球集装箱运输网络。

最近几周，珠江三角洲地区的港口生产力下降。马士基，赫伯罗特等几家集运公司称，由于出现了新冠肺炎检测阳性案例，这些港口码头的生产力下降。

深圳的盐田港和蛇口港以及广州的南沙港受到的影响最大。根据全球领先的航运集装箱租赁和交易在线平台 Container xChange 的数据，在过去两周中，这三个港口的集装箱可用性均显着下降。

该平台的约翰内斯·施林迈纳博士介绍到：“由于班轮公司相继选择跳港，返回中国南部的空箱很少，所以如果托运人现在不得不使用华南港口的话，他们可能会面临长时间的延误以及集装箱租赁价格的上涨。”

从第 17 周到上周也就是第 22 周，盐田港的进口箱量下降了 19%。同期，南沙港的进口箱量下降了 16.4%，而蛇口港则下降了 29.6%。

各个港口的进口箱量周环比也大幅下降。第 22 周与第 21 周相比，盐田港平均下降了4.1%，蛇口为 -16.7%，南沙为 -10%。

Container xChange 的集装箱可用性指数-CAx-低于 0.5 表示与进口箱量相比，出口箱量更多。高于 0.5 则意味着进口箱量高于出口箱。

在盐田港，40 英尺干货箱的 CAx 读数在第 17 周为 0.61，但在第 22 周下降到 0.47。在蛇口港和南沙港，大多数集装箱在同一时期也出现了类似的下降。

约翰内斯·施林迈纳博士说：“我们的预测表明，由于越来越多的班轮公司选择跳港，未来几周内，中国南方港口的集装箱供应量不会有明显上升。”

“我们预计这些地区的集装箱价格会上涨，许多托运人可能会转去寻找托运人自有集装箱 (SOC)。”

关于集装箱可用指数Container Availability Index：集装箱可用性指数通过跟踪每月数百万个集装箱的移动情况来监控和预测全球集装箱设备的供应量。

关于Container xChange：

Container xChange 是一个全球领先的航运集装箱租赁和交易在线平台。包括 Kuehne+Nagel、Seaco 和 Sarjak 在内的 600 多家航运公司都依靠该平台来提高租箱的灵活性并简化 SOC Containers 的操作处理。该公司由约翰内斯·施林迈纳博士和克里斯蒂安·罗洛夫斯博士于 2017 年创立，总部位于德国汉堡，目前拥有 100 多名员工。