自党史学习教育以来，天津海关将“学党史”与“办实事”紧密结合，通过实地调研走访，为综合保税区内企业大力宣讲区内政策，切实解决企业实际问题，助力区内企业高水平开放、高质量发展。

助企业盘活资源现活力

天津港东港物流有限公司是天津东疆综合保税区内规模最大的仓储企业，主要经营保税货物仓储、物流分拨和仓库租赁业务。在新冠疫情发生之前，该企业保税仓储业务在平行进口汽车、大宗货物进口贸易的带动下发展势头良好，甚至“一库难求”，年利润可达4000万元以上。2020年，受疫情影响，该企业进口货物保税仓储业务量大幅下降，大量仓储资源闲置，仓库空置率曾高达60%。

天津海关得知该情况后，第一时间深入企业展开实地调研，切实了解企业的难点和痛点，针对企业具体困难，因企施策，向企业宣讲“入区保税”“仓储货物按状态分类监管”等能够缓解企业经营压力的相关政策。

依据这些政策，企业可以把业务范围由单纯的保税货物仓储，拓展为保税货物与国产货物等非保税货物同仓存储。企业可以将所有供应商的货物集中在一个仓库内操作。货物可以根据客户实际需求分批出区，减少了中间环节的费用和时间，大大提升了仓储空间利用率。

此外，天津海关针对大宗货物一次性出区进行监管流程优化，通过单据过卡、库内查验、保税转非保的方式，实现企业7×24小时零等待通关。

该企业业务负责人张经理表示：“在天津海关的帮助下，我公司已盘活了4座物流仓库共计11万平方米仓储资源，吸引入驻的货物货值达2亿元人民币。允许不同状态货物同库仓储经营的政策，极大地支持我公司更好地对接国际国内两个市场，大大提升了企业竞争力。”

帮企业退货出境解难题

近日，天津泰达综合保税区内佰昌科技服务（天津）有限公司申报入区的保税货物与其进口合同不符，系国外发货方发货错误。

据了解，该企业主要从事服务器、电子类产品维修业务，此批进口货物用于保障国外服务器使用商的正常使用，若无法及时出区退换，企业将无法兑现“90天维修完成并送货上门”的承诺，导致其面临客户投诉及订单数量减少的风险，影响企业信誉度及在全球维修领域的声誉。

天津海关得知相关情况后，迅速组织业务骨干实地了解企业困境，结合综合保税区内开展保税维修业务的相关政策，帮助企业通过“金关二期特殊区域管理系统”调整申报，并安排专人负责货物出区时的监管作业，节省企业出区时间。

同时，考虑到海运承运商不接受无电池鉴定的货物以海运形式出口，海关关员向企业提出了采用空运形式退货出境的建议。目前，该批货物已经通过空运形式顺利出境。相较于海运出境，空运出境的方式为企业节省了30天海运电池鉴定时间，保障企业按时交货。

迎新机创新监管助发展

2021年4月，滨海新区重点项目——空客A350宽体客机完成和交付中心，正在进行投运前的最后准备，该项目是继A320飞机总装线和A330宽体机项目之后，天津市与空中客车（天津）总装有限公司的又一重大合作项目。

据了解，A350飞机抵津后，需要将有关零部件送至滨海新区综合保税区内航空产业链下游企业古德里奇航空结构服务（中国）有限公司进行检测维修。

按照滨海新区综合保税区现行的电子账册管理模式，飞机作为整体进行申报，账册上无法体现有关零部件信息，因此无法进行飞机零部件流转，企业将无法进行飞机零部件的检测维修业务。

为了帮助企业顺利开展此项业务，同时助力综合保税区相关产业的发展，天津海关充分利用自贸试验区和综合保税区制度优势，大胆创新，出台航空产业全链条集群监管模式：对天津滨海新区综合保税区内的航空产业，以空客A320总装厂为龙头企业单元，相关加工制造、维修再制造、物流配送等上下游企业实施全链条集群监管，允许链内企业对已申报的保税货物，通过核注清单的双向报送实现自由流转，简化流转手续，由此顺利实现飞机零部件的检测维修。

在党史学习教育的热潮中，天津海关学史悟实，聚焦企业所急所需，深化改革、创新监管、优化环境，助力综合保税区又好又快发展。